隨著最后一段重約215噸的鋼桁梁精準(zhǔn)吊裝至指定位置，在建世界第一高橋——花江峽谷大橋于17日成功合龍，為今年通車運(yùn)營打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　花江峽谷大橋因跨越被譽(yù)為“地球裂縫”的花江大峽谷而得名，是貴州省六枝至安龍高速公路的控制性工程。

　　項(xiàng)目資料顯示，大橋?yàn)殇撹炝簯宜鳂颍L2890米，其中主橋跨徑1420米，橋面至水面高度625米。建成后，會(huì)成為新的世界第一高橋、世界第一的山區(qū)跨徑橋梁。

　　工程由貴州交通投資集團(tuán)有限公司投資建設(shè)。自2022年1月開工建設(shè)以來，建設(shè)團(tuán)隊(duì)克服地形復(fù)雜、氣候多變等困難挑戰(zhàn)，接連實(shí)現(xiàn)兩岸橋塔封頂、主纜架設(shè)完成等重要施工節(jié)點(diǎn)。

　　據(jù)了解，此次完成的鋼桁梁吊裝共分93個(gè)節(jié)段，梁段總重量達(dá)2.1萬余噸，屬于橋梁主體結(jié)構(gòu)施工的重要組成部分。后續(xù)大橋還將進(jìn)行主纜纏絲、涂裝作業(yè)，同時(shí)進(jìn)行鋼梁及橋面附屬結(jié)構(gòu)的安裝。

　　“大橋橫跨北盤江，山高谷深，不具備垂直運(yùn)輸條件。為完成鋼桁梁吊裝，我們配備了目前世界最大跨度的纜吊系統(tǒng)。”承建單位貴州橋梁集團(tuán)第三分公司總工程師、六安8標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理吳朝明說，整個(gè)纜吊系統(tǒng)由運(yùn)輸系統(tǒng)、吊裝系統(tǒng)、智慧監(jiān)控系統(tǒng)等組成，有效解決了吊裝跨徑大、吊裝重量重等技術(shù)難題。

　　作為全國唯一沒有平原的省份，貴州近年來逢山開路、遇水架橋，已經(jīng)在126萬個(gè)山頭間建造了3萬多座橋梁。目前，全世界前100座高橋，有近一半在貴州。（記向定杰）

　　轉(zhuǎn)自：新華社

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